当地时间2024年12月25日，阿塞拜疆一架飞往俄罗斯的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁，犹如一记重锤砸在人们心头。这架隶属于阿塞拜疆航空公司、航班号为J28243的客机，所搭载的62名乘客与5名机组人员，瞬间被卷入灾难旋涡，最终38人不幸遇难，29人侥幸生还。
失事客机为巴西航空工业公司E190机型，事发后其残骸惨不忍睹，头部损毁严重，后舱相较之下保留稍完整。飞机残骸燃烧产生的滚滚浓烟，以及周围散落的衣物、飞机零件等杂物，无不诉说着灾难的惨烈。哈萨克斯坦紧急情况部迅速行动，52名消防员与11台设备紧急奔赴现场救援。
据了解，机组人员在当地时间8时35分发出求救信号，报告控制管理系统故障，随后8 时49分请求在阿克套紧急降落，然而客机最终于9时28分坠毁。乘客名单信息数据显示，机上有37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民、3名吉尔吉斯斯坦公民，并无中国公民。阿克套卫生部门26日称，有20名幸存者在当地医院接受专业的治疗，6人进入重症监护室，5名机组人员中3人遇难、2人生还。
客机失事原因引发诸多猜测。最初，阿塞拜疆航空公司认为可能与鸟群相撞，俄罗斯联邦航空运输署也曾有类似表示；阿塞拜疆总统提及客机因恶劣天气改变航向，飞往阿克套机场着陆时坠毁；还有媒体猜测飞机可能遭袭击。不过，哈萨克斯坦议会上院议长强调这些外界猜测毫无依据，相关委员会与专家正深入调查。有必要注意一下的是，有坠机幸存者称降落前飞机尾部发生爆炸，机舱内碎片横飞；阿塞拜疆航空公司27日宣布，因“外部物理和技术干扰” 这一因素，自28日起暂停从巴库飞往俄罗斯多个城市的航班。
如今，失事客机的两个黑匣子均已找到，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、俄罗斯和巴西有关机构代表携手，全力投入事故调查工作，期盼早日揭开事故线分，这一时刻深深烙印在人们心中，马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡国际机场起飞，目的地是北京首都国际机场。执飞客机为波音777-200ER型，机上承载着239人，这中间还包括154名中国人，他们怀揣着对旅程终点的期待，踏上这趟航班。然而，起飞后约38分钟，MH370与地面失去联系，自此开启了一场牵动全球的搜寻大幕。
多国联合展开了规模空前的搜索行动，海洋、陆地、天空全方位覆盖，飞机、舰艇、卫星齐齐上阵。多年间，虽陆续在印度洋沿岸发现一些疑似残骸碎片，可飞机主体残骸却如石沉大海，难觅踪迹。直至2015年1月29日，马来西亚民航局悲痛宣布，推定机上239名乘客和机组人员全部遇难，这一消息如重锤，击碎了无数家庭的希望。此后多年，搜寻偶有新动态，家属也从未停止追寻线究竟遭遇何事，至今仍是未解之谜，让人为之揪心。
2015年7月17日，马航MH17航班按计划从荷兰阿姆斯特丹起飞，向着吉隆坡进发，机上共有298人，来自荷兰、澳大利亚、英国、马来西亚等16个国家。当航班飞行至靠近俄罗斯边界的乌克兰东部顿涅茨克州上空时，一场灾难丝毫没有征兆地降临。一枚“山毛榉”导弹划破长空，击中MH17，客机瞬间失控，如折翼的大鹏般坠毁。机上人员无一幸免，现场残骸散落四处，惨不忍睹，熊熊大火燃烧许久，仿佛是遇难者家属悲愤的怒火。
空难发生后，国际联合调查组迅速成立，荷兰、马来西亚、乌克兰、澳大利亚和比利时等国携手，全力彻查真相。多年调查过程艰难曲折，政治因素如阴云笼罩，各方争议不断。直至2018年5月，调查组认定击落客机的是来自俄罗斯库尔斯克第53 防空导弹旅的“山毛榉”导弹，可俄罗斯方面坚决否认，这起事件背后的真相，依旧迷雾重重。德国之翼航空9525号班机空难
2015年3月24日10时01分，德国之翼9525号班机从西班牙巴塞罗那起飞，前往德国杜塞尔多夫，机上150人，包含144名乘客与6名机组人员，乘客来自18个国家，有西班牙人、德国人、还有16 名德国学生和2名婴儿。飞行约半小时进入法国空域，在11600米巡航高度平稳飞行之际，变故突生。
副机师安德烈亚斯・卢比茨趁机长去卫生间，反锁驾驶舱门，禁用机长开锁密码，随后操控飞机急速下降。机长发现异样后，奋力拍门、呼喊，试图闯入驾驶舱夺回控制权，却无能为力。地面空管部门紧急呼叫，也未得到回应。10时40分，飞机以700公里时速撞向法国南部阿尔卑斯山，一声巨响后，客机粉身碎骨，残骸碎片散落山间，现场血肉模糊，无人生还。事后调查发现，卢比茨患有抑郁症，长期隐瞒病情，他的这一极端行为，让机上所有人的命运戛然而止，徒留亲人和世人的悲痛与震惊。东航MU5735班机坠毁事故
2022年3月21日13时16分，东方航空 MU5735航班从昆明长水国际机场腾空而起，目的地是广州白云国际机场，机上 132人，其中旅客123人、机组9人。这本是一趟寻常旅程，却在途中急转直下。14时20分，飞机在广西梧州上空突然脱离巡航高度，迅速下降，管制员心急如焚地呼叫机组，却如石沉大海，未收到任何回复，3分钟后，飞机雷达信号消失，最终坠毁在梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山谷。
事故发生后，中国政府立即行动，国务院成立应急处置指挥部奔赴现场，救援力量迅速集结，消防、武警、医护等各方人员争分夺秒搜寻幸存者、清理残骸。经过6天艰难搜救，指挥部沉痛确认机上人员全部遇难。失事飞机的两个黑匣子先后找到，送往专业机构分析，民航局持续跟进调查，虽已排除一些不实谣言，但事故确切原因仍有待进一步揭晓，这起空难给无数家庭带来灭顶之灾，举国同悲。
1988年12月21日，英国苏格兰小镇洛克比上空，一场噩梦突如其来。当日傍晚，泛美航空公司103班机从伦敦希思罗机场起飞，向着纽约进发，机上259名乘客与机组人员来自21个国家，怀着对目的地的憧憬，开启这段旅程。然而，飞行至洛克比小镇上空时，飞机突然爆炸，瞬间化作一团火球，残骸碎片如雨点般散落，覆盖方圆845平方英里区域，机上人员无一幸免，地面11名居民也惨遭横祸。
事故发生后，英美两国迅速组建联合调查团，全力侦破案件。经调查，锁定利比报人员为嫌犯，炸弹被认定放置在前货舱，由高性能塑胶成，引发飞机失事。此后多年，利比亚与美英就引渡嫌犯问题僵持不下，联合国对利比亚实施制裁。直至1998年，案件在荷兰海牙国际法庭审理，2001年，被告迈格拉希被判终身监禁。这起空难不仅让众多家庭破碎，泛美航空也受重创，于1991年宣告破产，成为航空史上黑暗一页。日本航空123号班机空难
1985年8月12日，夏日傍晚，日本航空123号班机从东京羽田机场起飞，前往大阪伊丹机场，这是一趟再平常不过的国内航班，机上搭载着509名乘客及15名机组人员，共524人。然而，起飞12分钟后，在巡航高度7300米时，飞机突然发出巨响，机尾洗手间天花板脱落，液压系统故障，客舱内陷入恐慌。机长迅速反应，解除无人驾驶，要求检查各系统，可最终发现液压系统失效，飞机失控。
尽管机组拼尽全力，试图返航羽田机场，飞机却依旧不受控制，最终以641km/h 的速度坠毁在群马县御巢鹰山区附近的高天原山。事发后，由于搜救队组织混乱、现场山区地形复杂、天气恶劣等因素，救援延误，直到第二天搜救人员才抵达，错失黄金救援时间，仅有 4 名乘客奇迹生还。事后调查表明，这起悲剧源于飞机维修时新压力隔板固定不当，客舱气密隔板破损，致使尾翼撕裂、操纵系统失灵，成为日本乃至世界航空史上的伤痛记忆。特内里费空难
1977年3月27日，西班牙加那利群岛的洛司罗迪欧机场，一场震惊世界的灾难降临。当天，大加那利岛上拉斯帕尔马斯国际机场因爆炸事件关闭，原计划降落该机场的荷兰皇家航空KL4805班机和泛美航空公司PA1736班机转降相邻的特内里费岛北端机场。16时左右，随着拉斯帕尔马斯机场即将重新开放，两架客机准备行动。荷航KL4805得到滑行准许后，在未获起飞许可时就开始加速，副机长通知塔台“待命起飞”，但塔台回复后半段被泛美 PA1736机长汇报讯号覆盖，荷航机组误判。
与此同时，泛美PA1736机组错误认定塔台指令，准备拐进错误出口，副机长发现加速的荷航客机时，机长全速推进飞机冲进跑道旁草皮。最终，荷航KL4805在起飞瞬间与泛美客机相撞，荷航客机在30 米空中坠落爆炸焚毁，泛美客机断成数块，大火熊熊。这场空难造成583人死亡，荷航班机全员遇难，泛美班机仅61 人幸存，成为史上最惨重空难之一，也促使航空业全面反思，改进通信协议、机组培训及机场设施等诸多方面。
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